( Volkswagen Touran ) Płyn chłodniczy ucieka...

[treciox]

Witam,

mój problem polega na tym, że ucieka mi płyn chłodniczy.
Ok tydzień temu pojawił mi się komunikat "check coolant" wiec dolałem ok 0,5 l borygo. Dzisiaj chciałem sprawdzić jak tam poziom i niestety okazało się, że z MAX spadło do MIN czyli znów uciekł płyn. Ponownie dolałem ok 0,2 l borygo.

Gdzie może uciekać płyn? czy powinienem się z tym zgłosić do serwisu?

Pozdrawiam
_________________
Touran 2.0 TDI 140KM 103KW BKD 2005/2006

[austenit]

Witam

Kurcze pieczone dużo sprawdzania. Przewody zasilające chłodnicę, cała chłodnica, przewody wyjściowe z chłodnicy, zbiornik wyrównawczy, przewody wyjściowe z chłodnicy , przewody zasilające nagrzewnicę , nagrzewnica, głowica, pompa wodna itd. Generalnie sporo roboty. Na początek proponuje sprawdzić wzrokowo gdzie są mokre miejsca w komorze silnikowej, może przynajmniej znajdziesz okolice przecieku płynu. A potem możemy szukać dokładnego miejsca usterki.

[Turanek]

Niechciałbym ciebe straszyć, ale w silnikach który posiadasz zdarzały się mikropęknięcia w głowicy i płyn przedostawał się do komory spalania i tak znikał...
Sprawdź jeszcze jak wyglada olej, czy się czasami tam nie podział twój płyn.
Szczelność układu sprawdza się poprzez założenie specjalnej pompki z manometrem zamiast korka na zbiorniczku wyrównanwczym i pompowaniu do okreslonego ciśnienia. następnie obserwuje się czy ciśnienie spada i jak szybko się to dzieje.
Jest jeszcze jedno miejsce gdzie płyn moze znikać - chłodnica spalin (EGR). Na próbę można rurką złączyć węże wodne i ominąć chłodnicę i zobaczyć co będzie...
_________________
Pozdrawiam
Turanek morderator
ZPA

[treciox]

A czy w przypadku tych mikropęknięć obejmuje to jakaś gwarancja serwisowa czy coś takiego?
_________________
Touran 2.0 TDI 140KM 103KW BKD 2005/2006

[was11]

Witam!
Miałem podobny problem w moim Touranie 2.0 TDI z silnikiem BKD.
Uciekało mi ok 250ml na 800km.Po stwierdzeniu ,że ubytki nie są widoczne udałem się do serwisu aby zdiagnozowali usterkę.Niestety okazało się ,że to sławetna głowica.Koszt głowicy jeżeli zostawiasz starą to 2750 PLN.Jeżeli się zdecydujesz na wymianę w serwisie to musisz doliczyc drugie tyle za robociznę.Wtedy dostaniesz na głowicę 2 lata gwarancji.Pytasz kolego czy VW partycypuje w kosztach.Otóż z tego co mówią to tak bo goła głowica kosztuje ok 5000 PLN a na wymianę dostaniesz kompletną z wałkami i zaworami tylko bez pompowtysków.Jeszcze jedno nie kupuj używanej po regeneracji,bo tych głowic się NIE REGENERUJE!.Szkodza kasy.
pozdrawiam Was11

[Reklama]

[treciox]

[was11]

Płyn przestał uciekać jak wymienili uszczelkę.


SORRY!!!!!!
JAK WYMIENILI GŁOWICĘ!

Scalony przez: Turanek

[lesiu111]

mam ten sam problem z wyciekiem plynu sprawdzałem wszystkie przewody i nic nie znalazłem
doszedłem do webasto i okazuje sie iz przewody zasilajace webasto sa mokre wiec zamowiłem komplet uszczelniaczy.
po zdemontowaniu webasta okazuje sie , ze wewnatrz sa dwa czujniki temperatury i jeden z nich (dolny) jest pekniety i na zewnatrz jest duzo śladów płynu czy dokupie taki czujnik.
_________________
TOURAN 2.0 TDI 2005 140KM

[treciox]

a czy wogóle powinienem jeździć z tym "uciekającym" płynem?
czy powinienem to jak najszybciej zdiagnozować?
bo tak na dobrą sprawę to na bagnecie od oleju nie widzę nic podejrzanego więc może podobnie jak u kolegi wyżej gdzieś mam nieszczelność...
_________________
Touran 2.0 TDI 140KM 103KW BKD 2005/2006

[lesiu111]

dzis dzwonilem do serwisu zamowilem te czujniki (wystepuja one w komplecie poniewaz sa wpiete w jredną wiązke przewodu cena 130 zł)
caly czas uzywam auta zbudowałem obejscie webasto ponieważ jest zdemontowane i teraz plyn nie ubywa jest wszystko ok
_________________
TOURAN 2.0 TDI 2005 140KM

[jasiek_1972]

Witam.Mam taki sam silnik i miałem ten sam problem Robiłem ok.500~700 km i gong:mało płynu.Pierwszy mechanik postawił na chłodnicę układu recyrkulacji spalin.1000 pln z wymianą i dup.. Następny mechanik założył pojemniki z płynem na zbiorniczek wyrównawczy,płyn się przebarwił i diagnoza:uszczelka albo głowica.No i głowica.Oby się więcej nie powtórzyło.

[treciox]

słyszałem że objawem pęknięcia lub mikropęknięć głowicy są:
- bąbelki powietrza w zbiorniczku wyrównawczym od płynu chłodniczego przy włączonym silniku
- osad na bagnecie od oleju powstały w wyniku zmieszania i temperatury oleju z płynem

ja u siebie sprawdziłem te 2 możliwości i żadnej z nich nie zaobserwowałem
_________________
Touran 2.0 TDI 140KM 103KW BKD 2005/2006

[Turanek]

[treciox]

no dobra, ale ponawiam pytanie

"a czy wogóle powinienem jeździć z tym "uciekającym" płynem?
czy powinienem to jak najszybciej zdiagnozować?"
_________________
Touran 2.0 TDI 140KM 103KW BKD 2005/2006

[nordjp]

Generalnie nie powinno się jeździć z taką usterką. Ale :
- płyn nie dostaje się do komór spalania w Twoim silniku podczas jego pracy, gdyby tak było to ciśnienie w komorach sprężania przechodziłoby do układu chłodzenia, powodując jego wyrzucanie. Chyba że płyn ucieka do komór spalania po osudzeniu silnika. Wtedy to silnik będzie dymił na biało po rozruchu, aż do jego zagrzania. Teraz ciężko to stwierdzić, bo i tak dymi na biało ze wzgledu na niskie temperatury zewnętrzne.
Jeśli by tak było, to byłby to powazny sygnał do bezzwłocznej naprawy silnika. Bowiem, jeśli ten płyn ucieka, wprawdzie powoli, do komory spalania, to za którymś razem przy rozruchu silnika zakończysz jego życie. Zgromadzi się tam na tyle dużo tego płynu, że zapełni on pojemność komory spalania. Łatwo sobie wyobrazić, co stanie się przy próbie sprężenia przez tłok tego płynu.
- tak samo jest z układem smarowania. Nie widać z objawów, żeby ubytek chłodziwa był powiązany z układem smarowania. Z opisu wynika, że nie tworzy się emulsja (mieszanka oleju z chłodziwem) którą byś zauważył na bagnecie kontrolnym lub w zbiorniku wyrównawczym.

Moja sugestia, zacznij od najprostrzych rzeczy : wjedź na podnośnik lub kanał, zdejmij dolną osłonę silnika i obserwuj przy pracującym silniku, co się dzieje w obrębie silnika i jego osprzętu. Często jest tak, że płyn wycieka na rozgrzane elementy silnika, nie pozostawiając po sobie sladów na podłożu pod samochodem. Jednak widać je będzie jako czerwone lub zielone zacieki na częściach przez które, lub na które wycieka.
Nie zapomnij zajrzeć do prawej przedniej wnęki koła za nadkole. Tam jest agregat grzewczy i to on może powodować Twoje problemy z tym wyciekiem.
_________________
nord

[Turanek]

Skoro nord rozwinął tak mocno wątek układu chłodzenia, odkurzę archiwum i przywołam dwie historie:
Obiekt doświadczeń: Sierra '86 2.3D
1. Małe ubytki chłodziwa, brak dymienia na biało. Cóż dolewałem płynu, aż kiedyś załatwiłem nisko zawieszoną chłodnicę o krawężnik. Skończyło się wymiana na nową i ubytki jak ręką odjął . Stara chłodnica musiała mieć drobne wycieki ale szybko odparowywały i śladu nie było.

2. Rano nie mogę odpalić silnika. Elektromagnes załapuje, poczym pół obrotu wałem i stop. Myslałem że to aku, naładowałem i dalej to samo. Juz miałem palić na linkę, ale znajomy mówi "... a odkręć świece". Tak tez zrobiłem, za rozrusznik i fontanna z jednego garka. Płyn przez noc zgromadził się w cylindrze (na tyle go uszczelniły pierscienie tłoka) i poduszka hydrauliczna gotowa. Na szczęście nie skończyło się to żadnymi uszkodzeniami, bo rozrusznik nie mógł pokonać takiego oporu.

Nie lekceważ problemu, zwłaszcza kiedy nie wiesz co jest przyczyną, bo nie wiesz jakie duże będą ewentualne straty.
_________________
Pozdrawiam
Turanek morderator
ZPA

[treciox]

Byłem z tym problemem u magików od układu chłodzenia i klimatyzacji żeby sprawdzili w czym rzecz.
Założyli taką śmieszną pompkę z dwoma zbiorniczkami z płynem i stwierdzili że nie dostają się spaliny więc nie jest to pęknięcie głowicy natomiast stwierdzili jakąś nieszczelność pomiędzy głowica a jakimś elementem (nie wiem dokładnie jakim).
Stwierdzili że to typowa przypadłość Touranów i że część ok 40-50 zł plus robocizna i po 3 godzinach auto do odbioru.

W przyszłym tygodniu będę to wymieniał więc dam później znać co i jak.

Co o tym sądzicie? Rzeczywiście jest to typowa przypadłość? I co to może być za element?


Scalony: 28-01-2009 11:30
Bylem u swojego mechanika w celu wymiany wadliwego elementu, o ktorym wspominałem. Rzeczywiście był tam wyciek, stopa tego trójnika wykrzywiła się i doszło do rozszczelnienia (podobno typowa przypadłość związana ze sposobem montażu tego elementu)
Poniżej 2 schematy obrazujące ten element.
Mam nadzieję, że okaże się tylko to ale potrzebuje kilka dni żeby się przekonać czy "uciekanie" płynu ustąpiło.





Moderator: Łódź
_________________
Touran 2.0 TDI 140KM 103KW BKD 2005/2006

[Kamil75]

Witam.
Jakiś miesiąc temu zostałem posiadaczem Tourana 2,0 100kW. Silnik AZV.
Poprzednie auto Galaxy z silnikiem 1,9 tdi przez ponad dwa lata było bezawaryjne. Myślałem, że zmieniając znaczek na masce na VW chwytam szczęście. Niestety.
No więc mój problem jak w temacie. Ubywający płyn chłodniczy.
Po dłuższym postoju problem z uruchomieniem zimnego silnika. Ciepły pali na dotyk. W zbiorniczku wyrównawczym nie widać osadów oleju. Podobnie na bagnecie nie ma "kaszy". Pojawia się ona natomiast na korku wlewu oleju ale widoczna jest tylko na krótkich przejazdach. Normalne trasy ok 40 km korek robi od spodu jest ciemny. No i to dymienie na jasno przy gwałtownym dodaniu gazy.
Poradźcie jak i gdzie to zdiagnozować czy to uszczelka czy nieszczęsna głowica. Czy podłączenie pod komputer coś da? Kolejne pytanie to czy te głowicę się naprawia czy koniecznie trzeba nową. Jakie są ceny i gdzie to kupować.
Pochodzę z okolić Mińska Mazowieckiego więc wszystkie namiary na normalnych fachowców z tej strony Wisły mile widziane.
Czekam na Wasze porady i podpowiedzi.
Pozdrawiam
_________________
Kamil 75

[repu]

Niestety Cię zmartwie - Głowica najprawdopodobniej.
Komputer nic nie wskaże niestety trzeba zdjąć głowice i oddać na badanie szczelności żeby mieć pewność. Ja wcześniej miałem wycieki płynu z webasta wymieniłem webasto przy okazji rozbudowując na do ogrzewania postojowego i przestało wyciekać a płyn dalej znikał

W tym momencie jestem właśnie po świeżo przerobionym temacie głowicy, miałem pękniętą w dwóch miejscach, u mnie objawiało się to porostu ubywającym płynem żadnych innych objaw nie zauważyłem, jeździłem do różnych "fachowców" i po objawach mówili zawsze że to na pewno nie głowica, a mi płyn znikał więc zaryzykowałem zdjęciem głowicy i daniem jej na badanie szczelności przy okazji wymiany rozrządu, oleju i filtrów. Ja zdecydowałem się na naprawę głowicy koszt spawania i obróbki głowicy wyszedł mnie 710zł brutto także relatywnie tanio w stosunku do zakupu "nowej" w ASO (znaczy się regenerowanej bo jak swoją się oddaje to jest połowę taniej).

Auto nie dymiło na korku oleju nie zbierał się nadmierny "kisiel" auto nie straciło mocy, natomiast jedyne co było odczuwalne to drgania silnika po wymianie prawie zniknęły a raczej znacząco się zmniejszyły.

O ewentualnych minusach naprawy głowicy jeżeli takowe się pojawią będę informował, narazie przejechałem 100km

pozdrawiam Marcin

[Kamil75]

Witam.
Dzięki Repu za info. Informuj na bieżąco jak teraz sprawuje Ci się autko. Bo gdzieś tu na forum czytałem, że tych głowic się nie naprawia. Ale cena 700 PLN a coś koło 3 tysięcy za głowicę to spora różnica.
Pozdrawiam
_________________
Kamil 75

[treciox]

no i niestety problem powrócił.
po ostatniej wymianie plastikowego trójnika, o którym pisałem w poprzednich postach było dobrze przez ok 3 miesiące.
Niestety znów zaczął uciekać płyn.
Jak wymieniałem w styczniu tel element to mechanik sprawdzał i stwierdził, że nie ma pęknięcia głowicy.

Macie może jakieś sugestie? co sprawdzić, gdzie zajrzeć?
_________________
Touran 2.0 TDI 140KM 103KW BKD 2005/2006

[repu]

Na razie jest ok nie narzekam, a w jaki sposób mechanik sprawdzał czy głowica jest pęknięta czy nie?

Ja też miałem wyciekający płyn, u mnie z webasta usuwałem go kilka raz i zawsze pomagało na chwile, teraz po naprawie głowicy nie zauważyłem wycieków nie wiem czy to nie jest spowodowane miedzy innymi pękniętą głowicą i powoduje ona zwiększenie się ciśnienia w układzie chłodniczym i w efekcie puszcza najsłabsze ogniwo.

pozdrawiam Marcin

[treciox]

mechanik zakładał na zbiorniczek wyrównawczy takie "ustrojstwo", w którym znajdował się płyn i dodając gazu ten płyn "buzował" a gościu patrzył czy się nie zabarwia na inny kolor. Na podstawie tego stwierdził, że spaliny nie przedostają się do układu chłodzenia i w związku z tym głowica nie jest pęknięta.
Ponadto patrzył też na olej i mówił, że nie ma nic podejrzanego.
_________________
Touran 2.0 TDI 140KM 103KW BKD 2005/2006

[repu]

Dokładnie miałem to samo robione i taką samą opinie postawił mechanik co tobie, że to na pewno nie głowica i tak człowiek wydaje kasę na naprawianie wszystkich innych rzeczy a przyczyna dalej nie usunięta.

pozdrawiam Marcin

[Kamil75]

Witam.
Repu i jak Ci się sprawuje ta głowica? Jaki masz stan licznika po tym remoncie.
Ja zaobserwowałem u siebie za to ciekawą prawidłowość. Przy długich trasach nie widać ubytku płynu. Najszybciej znika gdy odpalam często i robię "trasy" po swoim miasteczku czyli po 2km. Czyli jakby zasysało gdzieś ten płyn w trakcie stygnięcia silnika.
Na razie latam na takim. Mój mechanik kazał mi tylko zmienić płyn na wodę, ponieważ w wodzie podobno jest cukier, który może się zapalać na tłokach przez co mogą się w nich wypalać dziurki. Nie wnikam na razie w naprawy, ponieważ samo sprawdzenie zamknie się w cenie ok 800zł. Jestem dobrej myśli, że może to tylko uszczelka ponieważ auto miało już w ramach gwarancji wymienianą głowicę jeszcze w Niemczech. No chyba, że szlak ją trafił kolejny raz.
Na myśl przychodzi mi pytanie.
Czy to jest wada wszystkich silników 2,0? Czy może mają ja tylko silniki 16v? Jak jest w przypadku głowić z silników 105 KM?
Podpowiedzcie coś.
_________________
Kamil 75

[repu]

Zrobiłem 2tyś km i jest wszystko ok żadnych ubytków i wycieków płynu.

Wada dotyczy podobno tylko 2,0tdi o 1,9tdi nic nie słyszałem.

Czytałem w kilku miejscach i każdy kto zrobił uszczelkę tylko to za chwilę okazywało się że jednak głowica.

Jeżeli głowica będzie zdjęta to grzechem jest nie dać jej na badanie szczelności, bo to jedyny sposób by mieć pewność czy jest peknięta.

Pozdrawaim
Marcin

[sloik1410]

Witam. Niedawno dolaczylem do posiadaczy Touranow.
Obserwuje w samochodzie miks objawow opisanych w watku:
- zwykle po wlaczeniu samochodu po kilkunastu sekundach pojawia zapala mi sie kontrolka plynu chlodniczego. Tempereatura jest niska bo silnik sie jeszcze nie nagrzal, plynu test jest wystarczajaco duzo. Nawet bardzo lekko powyzej gornej kreski.
- czasami jezeli rusze z miejsca od razu po zapaleniu samochodu kontrolka sie nie zapala
- plynu chlodniczego nie ubywa z ukladu
- kolo korka wlewu oleju powoli zbiera sie jakas oleista maz
- czasami, bardzo zadko samochod nie pali za pierwszym razem - dopiero za drogim.

Dodam jeszcze, ze kontrolka zapala mi sie nawet jesli nie wlacze silnika, a tylko przekrece kluczyk.

Czy to moga byc objawy zwiazane z nieszczelnoscia glowicy, czy raczej przyczyny sa inne?

[s_tomcio]

Witam, dołożę tez moje trzy grosze.

Kupiłem Tourana 2.0 w Niemczech z roczną gwarcją. Nie znam się za bardzo na samochodach, więc kupiłem w serwisie VW. Auto sprawuje się super, ale...... (zawsze jest jakieś ale). Zrobiłem nim 5000 km i płyn chłodniczy spadł poniżej minimum. Pomyślałem, no tak......... głowica i takie tam różne, śledziłem ten i kilka innych wątków. Pojechałem więc do majstrów z VW (tam gdzie kupiłem) i powiedziałem o co idzie. Szukali 3 dni. Dzisiaj zadzwonili i tu proszę o pomoc naszego znawce niemieckiego, i powiedzieli mi, że "Abgaskühler" (mam nadzieję, że dobrze zrozumiałem) i muszą wymienić. Całe szczęście, że nie na mój koszt. Nie wiem co to jest, tylko podejżewam, ale proszę o radę, czy wymiana tego ustrojstwa coś da. Nie miałem, żednych objawów opisywanych w tym wątku. Po prostu gdzieś wyciekł płyn.


Proszę uzupełnić profil ,pomoże w komunikacji między forumowiczami .

Pozdrawiam,
TAIF

Pozdrawiam i dzięki za pomoc.

[Turanek]

@ s_tomcio

Masz szczęście bo to tylko chodniczka spalin okazała się nie szczelna. Płyn uciekał do wydechu, nie było go dużo więc wydalił się rurą

PS. Uzupełnij profil, będzie łatwiej pomagać...
_________________
Pozdrawiam
Turanek morderator
ZPA

[itf]

kurcze u mnie tez plyn ucieka i za cho...ere nie moge dojsc gdzie on sie podziewa.

jak odnalezc ta chodniczke cobym mogl sobie poogladac czy tam czasem wycieku nie ma? Jak tam dotrzec i na co zwrocic uwage?

[Turanek]

Wyciek zewnętrzny płynu chłodniczego jest zazwyczaj łatwy do znalezienia po różowych śladach. Chłodniczki oleju czy spalin mogą "mieszać" wewnetrznie, znaczy miedzy układami. I tak płyn możne pojawić się w oleju lub w spalinach.
Jak to sprawdzić? Można zacisnąć przewody dopływu i odpływu płynu do chłodniczki, względnie połączyć je kawałkiem rurki, ale nie na długo bo to przegrzaniem oleju, spalin grozi.
Inna metoda bardziej pracochłonna to demontaż i sprawdzenie chłodniczki sprężonym powietrzem w pojemniku z wodą (może być gorąca, bo symuluje temperaturę pracy silnika - rozszerzalność temperaturowa).

Chłodniczka spalin znajduje się po stronie turbiny, prowadzą do niej metalowe przewody EGR od zaworu i od kolektora wydechowego. Poza tym dochodzą dwa przewody z płynem chłodniczym i przewód podciśnieniowy sterujący włączaniem jej lub pomijaniem (brak chłodzenia). Z racji rożnych odmian silników może mieć różną postać bądź rury okrągłej, prostokątnej, bądź pakietu blach.
_________________
Pozdrawiam
Turanek morderator
ZPA

[Kamil75]

Witam.
Ponownie dorzucę swoje 3 grosze.
sloik1410 u mnie też tak jest, że słabo zapala na zimnym silniku. Jakby palił nie na wszystkich garach. Trwa to pewnie ok 3 sekund i wszystko wraca do normy. Podobno najpierw musi wypchnąć wodę z cylindra???
Jak ciepły pali jak... laleczka myk kluczykiem i chodzi.
Ostatnio po jeździe 500km w ogóle nie mógł ruszyć silnik... jakby rozrusznik nie dawał rady kręcić.... ale za którymś razem zapalił. Ale fakt, że zauważyłem wtedy spory ubytek płyny... jakby w trakcie stygnięcia zassał płyn do cylindra (hmmm... tak to sobie tłumaczę)
Czuję, że jeszcze trochę i trzeba będzie się brać za diagnozowania problemu.
No właśnie jak już wspomniałem wcześniej mogę kupić sprawdzoną głowicę od silnika BKD tylko nikt nie wie czy będzie pasować.... Na pytania w serwisie odpowiadają tylko, że u nich głowica kosztuje tyle i tyle....
Pozdrawiam
_________________
Kamil 75

[MrPetri]

[itf]

Rozumiem wiec, ze jesli AZV i BKD sa blizniacze to i w BKD wysteouje problem z glowicami

[MrPetri]

Tak, ale myślę, że to zależy od roku produkcji. AZV weszły pierwsze do produkcji i do 2004 r więcej ich wpuścili na rynek niż BKD, dlatego w serwisach panuje przekonanie, że w AZV głowice padają częściej. W późniejszych latach możliwe, że przy produkcji głowic użyli innych stopów i głowice są mocniejsze. Po 2004 roku więcej na rynku się pojawiło silników BKD ale czy są wytrzymalsze tego nie wiem, myśle im młodsze tym lepsze i mniej problemów .

[paczopaczesniak]

kurcze mi tez ucieka plyn. Co zauwazyłem ze ucieka mi tylko na postoju. kiedy jade jest wporzadku co to moze byc ??
_________________
Z VW nie wycieka olej, on tak zaznacza swoj teren, czesci24.pl

[borge]

witam Szanownych : )
moj pierwszy post na forum ktore czytam od jakiegos czasu
zrobilem dzis spacer do Wroclawia i za cale 315zl, w autoryzowanym
serwisie VW sprawdzilem Tourana ktorego zamierzam nabyc (2.0L 140KM BKD '05)
w czasie diagnostyki rozmawialem z mechanikiem ktory stwierdzil ze
jego zdaniem przyczyna awarii glowic jest niewlasciwa eksploatacja
(przegrzewanie silnika - jesli juz do takich dochodzi a nie jest to nagminna usterka)
nie wiem na ile moze byc to prawda a na ile prawda jest opinia ze do
produkcji glowic zostal uzyty niewlasciwy komponent?
z postow ktore dotad przeczytalem wynika ze przypadlosc jest domena
aut ktore juz mialy w przeszlosci wlascicieli a nie uzytkownikow
ktorzy sa ich pierwszymi wlascicielami
tak mi jeszcze chodzi po glowie ze byc moze ten 140konny silnik
prowokuje do bardziej agresywnej jazy i stad zrodlo klopotow z
glowica?

dalem szanse kierowania w mojej obecnosci aktualnemu wlascicielowi i
mile mnie zaskoczyl poniewaz oprocz zastosowania zasady nie wylaczania silnika natychmiast po skonczonej jezdzie pozwolil turbinie 'zejsc' z obrotow a dodatkowo pouczyl mnie o koniecznosci wlaczenia na krotko wentylatorow obiegu powietrza aby osuszyc kanaly klimy co ma zapobegac przedwczesnemu zagrzybieniu ukladu
uff ale sie rozpisalem, dziekuje za uwage, jesli sfinalizuje zakup
umieszcze opis w sygnaturce i mam nadzieje ze nie bede zalowal ; )

pozdrawiam

[bauzer]

Panowie!
Jestem jeszcze przed wymianą głowicy i zastanawiam sie nad cennikiem tej nieszczęsnej wymiany.
Czy warto kupić nową czy używaną głowice a może warto tą pękniętą zregenerować? Czy coś się jeszcze dodatkowo wymienia?
Opiszcie wymiany głowicy w waszych touranach.

[Mar_1910]

Ja osobiście nie wymieniłem głowicy, wymieniłem cały silnik...
Kosztowało mnie to 4.2tyś z wymianą. Silnik ma "niby" przejechane 40tyś.

[treciox]

Musze niestety odświeżyć wątek. Zlokalizowano wyciek płynu chłodniczego.
Mam nieciekawą kombinację usterek: pęknięta głowica i turbina do wymiany bo obecna nie nadaje się już do regeneracji

Czy możecie polecić jakiś warsztat gdzie mógłbym zespawać głowicę? Trójmiasto i okolice.
Orientujecie się może jaki jest orientacyjny koszt spawania głowicy i czy istnieje ryzyko, że jednak nie nadaje się już do naprawy tylko na złom?
_________________
Touran 2.0 TDI 140KM 103KW BKD 2005/2006

[itf]

Ja ostatnio robilem glowice u siebie. Niestety nie jest to rejon trojmiasta. Jesli jednak nie znjadziesz kogos kompetentnego w twojej oklicy to moge z czystym sumieniem polecic zaklad w Kielcach.

U mnie tez robilem turbine przy okazji glowicy. Wyszedlem z zalozenia, ze jak juz mam to wszystko na wierzchu to warto zrobic calosc zeby miec spokoj na dluzszy czas.

Regeneracja trubiny, spawanie glowicy + montaz demontaz, uszczelniacze pompowtryskow, uszczelki. Calosc wyszla 3200. Samo spawanie glowicy to koszt okolo 1200.

[MAXDAR]

witam. ten sam problem co u wszystkich. Może wiecie gdzie w częstochowie albo w okolicach moge sprwdzic czy spaliny dostaja sie do układu chłodniczego. dziekuje

[MAXDAR]

małe światełko w tunelu. Dziś znalazłem troche płynu chłodniczego pod autem w garażu. Na bagecie zadnej kaszy ani mleka na korku oleju. Mam nadzieje ż e to wyciek. Wydaje mi sie z e to okolice webasto. ale dopiero jak pojade do mechanika to sie okaze.

[igelski]

Także miałem problem z ubywającym płynem chłodniczym. Mechanik zdecydował się na "obejście" chłodniczki spalin i problem zniknął. Od dwóch tygodni nic nie ubyło.

Moje pytanie brzmi: czy można zdemontować tę chłodniczkę i jeździć jakiś (miesiąc-dwa) czas bez niej?

Pozdrawiam

[Turanek]

Ale wtedy będziesz truł środowisko tlenkami azotu...
A co zrobisz z przewodami prowadzącymi spaliny do i z chłodniczki?
Zaślepienie ich objawi się błędem układu wydechowego.
_________________
Pozdrawiam
Turanek morderator
ZPA

[MAXDAR]

Witam . Z braku funduszy nie bylem jeszcze u mechanika z tym tajemniczym uciekaniem płynu. Ale dzis zapalił mi sie kontrolka sprawdzenia oleju . na bagnecie rzeczywiscie mało. czy to może byc sygnał ze jednak nie peknieta głowica bo tak olej byłby na stanie. Dodam że płyn znika mi w b. małych ilosciach tak jak i olej. pozdarwiam

[Mar_1910]

Wcześniej pisałem, że wymieniony został silnik po tym jak serwis VW naruszył mi (źle złożyli) silnik i przez to kopciło czarno, że hej.
To jednak nie dało nic i nadal ubywał płyn.
W między czasie wymieniony został kruciec, potem wężyk przy krućcu a teraz sam zbiorniczek płynu i od piątku nic nie ubyło.

Sam już nie wiem ile trzeba razy pojechać do mechanika by załatać tak banalną sprawę....

[Mar_1910]

Kontyunując temat...

Ostatecznie wymienienie chłodniczki przy wydechu może rozwiąże problem.

Co ciekawe po dwóch dniach od wymiany, nie mam "dziwnego efektu" kiedy odkręcam zakrętkę na zbiorniku płynu i charakterystycznego "wypłynięcia" płynu.

postaram się napisać czy teraz się temat powiódł, bo od ostatniej wymiany dolałem 5.5l płynu chłodniczego.
Mam nadzieję, że z końcówką 2.5l będę się mógł z kimś podzielić

[wecken]

Witam

Ja w swoim Touranku dzisiaj miałem taką przypadłość. Otóż jadą dość dynamicznie (mocno przyspieszając, wyprzedzanie, proste po 140km/h) nagle pojawia mi sie komunikat odnoście płynu chłodniczego czerwony "STOP" i żebym sprawdził płyn. Po zjeździe na parking zerknąłem na pojemnik wyrównawczy i było z 2 cm poniżej minium. Ale potem delikatnie odkręciłem delikatnie dekielek od płynu i wyrównały się ciśnienia i było widać jak płyn podnośi się do niemal MAX na zbiorniczku!

Zimą to rozumiem, że jakzimny przy dużych mrozach się kurczy płyn ale teraz przy 25 stopniach? Ja stawiam na puchnący któryś wąrz i zbieram się do oględzin. A może mał ktoś podobny przypadek?
_________________
Touran TDI 1.9 AVQ 2003r, Navi, MFA+, Climatronic, Webasto...

[wecken]

Witam

Panowie POMOCY!

Prblem się pogłębia ze znikającym płynem. Generalnie problem występuje przy dynamicznej jeździe. Korek wymieniłem na oryginał z sewisu i nic nie pomogło. Węże jak sprawdzam po jeździe nie są mocno naprężone. Podejrzewam uszczelkę pod głowicą lub może gdzieś w chłodnicy. Wycieków nie widać narazie nigdzie, a w oleju też nic złego się niedzieje - to samo z płynem.

Mam jeszcze pytanko do was jak u was jest z płynem wzbiorniczku. U mnie jak przygazuje to dość mocno przelewa się płyn (z jakiejś rurki do zbiorniczka) i troche pieni (bąbelki powietrza - pytanie czy to normalne przy szybkim przepływie płynu czy to oznaki spalin). Mógłby ktoś sprawdzić u siebie?
_________________
Touran TDI 1.9 AVQ 2003r, Navi, MFA+, Climatronic, Webasto...